Riguroso análisis ambiental para el proyecto de ferrocarril central

Riguroso análisis ambiental para el proyecto de ferrocarril central Riguroso análisis ambiental para el proyecto de ferrocarril central

Tras la firma de Jorge Rucks, el Gobierno habilitó la construcción del ferrocarril central.

En su calidad de ministro interino de Vivienda, OrdenamientoTerritorial y Medio Ambiente, Jorge Rucks firmó la habilitaciòn de la obra. 

El tramo del Ferrocarril Central será desde Paso de los Toros al Puerto de Montevideo, y se realizará mediante un proyecto de participación pública privada. Implica la construcción de un nuevo tramo y el reacondicionamiento de la vía férrea existente, que actualmente tiene una longitud de 273 km.

En declaraciones, Jorge Rucks señaló que “se trata de un proyecto categorizado en C, por lo que requiere una mayor atención desde el punto de vista ambiental”.

El director de Medio Ambiente, Alejandro Nario, destacó la exhaustividad  de los técnicos en el proceso de habilitación, ya que hubo un análisis ambiental riguroso, documentado en el informe final, así como en el resto de los informes y documentos que lo antecedieron, y están disponible en línea en el Observatorio Ambiental Nacional.

Rucks destacó que “los impactos ambientales de la obra son mitigables, compensables y prevenibles”.

Las medidas de mitigación y compensación asociadas a este proyecto han tenido una evolución destacada tras el análisis ambiental realizado, que queda de relieve si se comparan las versiones iniciales propuestas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) con las finales de diversos estudios particulares. Por ejemplo atendiendo el tema del ruido, de particular sensibilidad para los habitantes cercanos a la vía.

Todo esto es resultado del proceso de participación desarrollado con un conjunto de innovaciones (publicación en web, diálogos locales, respuestas en el IAR a preocupaciones recogidas, accesibilidad en territorio al IAR, posibilidad de presentar asunto por web durante la puesta de manifiesto) que ha permitido profundizar y adelantar el involucramiento de la comunidad en el proceso de autorización ambiental. Nario señaló que “este proceso de participación fue más allá de lo que indica la ley”, lo que permitió en el intercambio con vecinos incorporar y modificar algunos aspectos del proyecto original.

Por su parte, el ministro interino recordó que esta firma de la Autorización Ambiental Previa (AAP), “pasó en primera instancia por una fase de estudio técnico y luego por una etapa de consulta pública, en la que se realizaron dos Audiencias Pública, en Montevideo y Florida”.

Esta habilitación supone el inicio de un proceso que implicará seguimiento y nuevas autorizaciones por parte de Dinama, tanto del proyecto ejecutivo a desarrollar como de los planes de gestión ambiental a implementar. “El trabajo de nuestro ministerio continúa, ya que con esta habilitación queda abierto un proceso de seguimiento y de nuevos requerimientos de autorizaciones”.

Está prevista la instalación de una Comisión de Seguimiento de la implementación del proyecto, para coordinar la actuación conjunta de MTOP, gobiernos departamentales y Mvotma en la ejecución de la obra, que permitirá también una mejor atención a las preocupaciones de los vecinos.

Además del reemplazo de la estructura de la vía se incluirán también mejoras geométricas en el trazado, nuevos desvíos de cruce, reducción en el número y mejoras en los pasos a nivel, construcción de nuevos puentes y mejora de los existentes, e implementación de un nuevo sistema de señalización, debido a los requisitos de seguridad y velocidad de operación que tiene el proyecto.

Martes, 19 Marzo 2019 13:04